Venezuela: Iranisches Flugzeug in Paraguay

Der Politikwissenschaftler und Spezialist für Terrorismusbekämpfung Emanuele Ottolenghi hat die Version der Regierung über die Ankunft des iranischen Flugzeugs auf paraguayischem Boden widerlegt. Er hob die Art und Weise hervor, in der es den Besatzungsmitgliedern gelang, alle Kontrollen zu umgehen und mehr Tage als geplant im südamerikanischen Binnenstaat zu bleiben. In einem Interview mit „Canal Trece“ wies Ottolenghi darauf hin, dass es im Fall des iranischen Flugzeugs nicht um die Fracht, sondern um die 18-köpfige Besatzung gehe. Es sei bemerkenswert, dass ein Flugzeug aus Venezuela, das einem iranischen Unternehmen gehört, zum ersten Mal auf paraguayischem Boden gelandet sei, erklärte er, zumal es sich in beiden Fällen um autoritäre Regime handelt, die gegen die Interessen der Demokratie agieren und den Terrorismus unterstützen.

Eine weitere bemerkenswerte Tatsache ist, dass die Besatzung drei Tage in Ciudad del Este an der Grenze zu Brasilien blieb, obwohl der Flugstatus ursprünglich nur acht Stunden Aufenthalt anzeigte. „Der Hauptgrund für diese Reisen ist nicht die Beförderung von Gütern, sondern der Aufenthalt an Orten, an denen sie Netzwerke, Kontakte und Kooperationen aufbauen und Operationen einrichten“, betonte der Experte. Er erinnerte daran, dass eines der Besatzungsmitglieder des Emtrasur-Flugzeugs eine hochrangige Persönlichkeit des iranischen Regimes ist. Es handelt sich um den Kapitän Gholamreza Ghasemi, der Mitglied der Quds-Truppe des Korps der Iranischen Revolutionsgarden und Mitglied des Verwaltungsrats von Fars Air Qeshm ist, einer Fluggesellschaft, die von der US-Regierung wegen ihrer direkten Beteiligung an terroristischen Aktivitäten unter Beobachtung steht.

Warum kommt ein so hochrangiger Mann nach Lateinamerika und warum ist er als Hauptmann aufgeführt?“, fragte Ottolenghi. Seiner Meinung nach ist die Position des Kapitäns eine Fassade, die es ihm ermöglicht, um die Welt zu reisen und mit einem Visum problemlos in jedes Land einzureisen. In Anbetracht der Anzahl der Tage, die sich die Besatzung des iranischen Flugzeugs in Paraguay aufhielt, vermutet der Spezialist für Terrorismusbekämpfung, dass in dieser Zeit Treffen mit Politikern, Behörden, Geschäftsleuten oder anderen hochrangigen Personen stattgefunden haben könnten. Ebenso schließt er nicht aus, dass es gewisse Verbindungen zwischen Vizepräsident Hugo Velázquez und Personen gibt, die mit der Hisbollah in Verbindung stehen und dass auch seine Präsidentschaftskampagne von dieser terroristischen Gruppe finanziert worden sein könnte. „Da wir uns in einem Wahljahr befinden, muss es Gesetze zur Transparenz in der politischen Finanzierung geben, wir müssen wissen, wer die Kandidaten bezahlt“, so Ottolenghi.

Paraguay will Südamerikas größte Biokraftstoffanlage bauen

In Paraguay hat die Ankündigung einer Biokraftstoffanlage, die die größte in Südamerika sein soll, das Land gespalten. Während das Unternehmen, das hinter der Anlage steht und die Regierung die potenziellen wirtschaftlichen Auswirkungen des Projekts hervorheben und behaupten, dass das für den Betrieb der Anlage verwendete Soja nicht mit der Abholzung von Wäldern in Verbindung gebracht wird, haben Umweltorganisationen dies in Frage gestellt. „Omega-Green“ soll erneuerbaren Diesel (auch bekannt als hydriertes Pflanzenöl oder HVO) und erneuerbares Flugbenzin herstellen sowie Nebenprodukte wie Propan, Butan, Naphtha und saure Gase verarbeiten. Die Anlage soll im Jahr 2025 in Betrieb genommen werden und wird in der Nähe der Stadt Villeta, 45 Kilometer südlich der Hauptstadt Asunción, liegen.

Biokraftstoffe gelten als erneuerbare Kraftstoffe, da sie aus Rohstoffen landwirtschaftlichen Ursprungs oder aus organischen Abfällen hergestellt werden. Im Falle von „Omega Green“ werden sie aus tierischen Fetten, gebrauchten Speiseölen und Sojabohnen hergestellt. Mehrere Fluggesellschaften haben bereits mit der Entwicklung und Erprobung von Biokraftstoffen und deren Beimischung zu herkömmlichen Kraftstoffen begonnen, um ihre Treibhausgasemissionen zu verringern. Es wird erwartet, dass dies zu einem massiven Anstieg der Nachfrage nach Palm- und Sojabohnenöl führen wird, wobei die Luftfahrtindustrie möglicherweise die größte Triebkraft für eine Umstellung ist, die bis 2030 weltweit zur Abholzung von sieben Millionen Hektar führen könnte.

Das Projekt in Paraguay wird von dem brasilianischen Unternehmen für erneuerbare Energien „BSBIOS“, das zur ECB-Gruppe gehört, gefördert. Das Unternehmen wurde 2011 von dem brasilianischen Geschäftsmann Erasmo Carlos Battistella gegründet, der auch als „König des Biodiesels“ bezeichnet wird. Einige der Geschäfte des Unternehmens wurden wegen Untergrabung der Interessen der brasilianischen Bevölkerung angeprangert. Obwohl das Projekt in Paraguay für 2019 angekündigt war, verzögerte sich der Bau aufgrund der Covid-19-Pandemie, soll nun aber im Dezember dieses Jahres mit einer Investition von einer Milliarde US-Dollar beginnen. Ein Sprecher des Unternehmens erklärte, dass es Paraguay wegen seiner Rechtssicherheit, finanziellen Stabilität und niedrigen Energiekosten ausgewählt habe.